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记者：您相信西方对于全球的主导已经结束，如您的新书书名《西洋西下？》（Has the West Lost It？）所示。那么，为什么说西方国家已经西下？他们输给了谁？又失去了什么？是知识，对全球进程的理解，经济实力还是主导地位？马凯硕：对于西洋是否已经西下这个问题，我的答案是“否”，或者“还没有”。因为我担心在人类历史中拥有最成功文明的西方国家，虽然之前积累了如此多的权利、财富和改变世界的想法，但如今却正在可悲地失去他们的地位。而这样的结果都是他们战略失误所导致的，尤其是在冷战的最后阶段，他们没有花费一颗子弹就迎来了苏联的解体。于是他们说，“我们赢了，我们不用改变，我们无需去适应”。
不同国家的海关通关政策不统一，政治、法律、宗教、安全、基础建设、市场、结算、通信条件等环境千差万别，与统一、稳定、持续增长的国内市场比，快递企业走向海外面临着诸多挑战。顺丰速运在开拓海外市场前，深入研究该国法律法规，借力当地第三方法务机构，结合公司自身经营需求，制定合法合规的规章及用工制度，标准、阳光开展业务，取得了较好效果。
里拉闪崩和关税翻倍之后 土耳其钢铁业摊上了“大麻烦”……周二（08月28日）报道，继此前特朗普翻倍对土耳其的钢铝关税后，里拉一夜崩跌20%。然而，分析网站Seekingalpha在这一事件渐渐缓和下来后分析表示，土耳其在钢铁行业其实是一个超级玩家。
国能 93车型的量产下线具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦、恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。国能 93在天津生产基地量产是恒大在新能源汽车领域快速推进的缩影。自今年初进军新能源汽车产业以来，恒大已构建了覆盖了整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链，此次国能 93的正式量产下线，标志着恒大造车已步入全新阶段，其朝着“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标迈进了坚实的一大步。
“目前，公司的白酒销售正处于稳步发展阶段，为了公司的长期愿景，结合公司未来发展战略，在成都邛崃建立全产业链基地（第一期）项目具有必要性。”水井坊方面指出。据悉，本项目符合国家酒类产业政策，符合四川省关于打造长江上游名酒经济带、建设川酒千亿产业的发展战略和布局。“项目的实施有利于培育具有地方特色的主导产业和优势产业，促进白酒产业结构的调整和升级。该项目实施能充分发挥公司酿酒方面生产、技术和管理优势，解决公司发展所面临问题，壮大企业。并且，该项目的建成将实现企业与当地经济共同发展，达到共赢的目的”，水井坊方面称。
对中国有什么影响？我们更关注一点，就是外围因素对中国的影响。在2019年2季度货币政策执行报告中，专门关注全球经济增长疲弱，面临下行风险，指出：“主要发达经济体货币政策立场有所转向，已有部分发达经济体开始降息……面对全球经济在中长期内保持中低速增长的可能性，在政策应对上，要坚持以我为主，适当兼顾国际因素，在多目标中把握好综合平衡，保持定力，做好中长跑的打算。”
